Artur Strzelec o rezygnacji firmy Totem z podpisania z gminą Śrem czteroletniej umowy na "komunikację miejską"

W poniedziałek 27 czerwca gmina Śrem na swojej stronie internetowej opublikowała komunikat, w którym przekazuje, że firma Totem, która wygrała postępowanie przetargowe na realizację usług komunikacji miejskiej na terenie gminy, odstąpiła od podpisania umowy. To wpłynęło między innymi na wstrzymanie zmian planowanych na okres letni w rozkładzie jazdy.

Jak informował w komunikacie burmistrz Adam Lewandowski, rezygnacja firmy Totem nie spowoduje całkowitego jednak wstrzymania usług. Gmina porozumiała się bowiem z Totemem, dotychczasowym usługodawcą, aby tymczasowo od lipca najprawdopodobniej do 1 stycznia 2023 roku w ramach zleceń "z wolnej ręki" nadal realizowała przewozy, cena jednak jest inna, niż ta złożona przez firmę w procesie przetargu.

W celu zapewnienia ciągłości świadczonej usługi wynegocjowana cena wozokilometra jest wyższa od zaoferowanej w postępowaniu przetargowym, co nie pozwala na wprowadzenie zakładanych zmian w rozkładzie jazdy, w ramach zabezpieczonych środków finansowych w tegorocznym budżecie gminy Śrem

- przekazuje śremski samorządowiec.

Czas kilku miesięcy do końca roku pozwoli gminie na przeprowadzenie nowego przetargu i wyłonienie najlepszej oferty.

Dla firmy Totem decyzja o odstąpieniu od podpisania umowy nie była łatwa, gdyż decydując się na ten krok, firma straciła 55 tys. złotych wpłaconego wadium. Jak jednak przekonuje Artur Strzelec, szef przedsiębiorstwa, decyzja nie mogła być inna.

Jak wyjaśniał podczas spotkania z mediami we wtorek 28 czerwca, podpisanie umowy w takim kształcie na okres czterech lat byłoby niebezpieczne dla firmy, która prowadzi.

Świadczymy usługi komunikacji miejskiej od wielu lat. Najpierw to były przetargi z tzw. zyskiem, później podpisywanie umów bezpośrednio z gminą w drodze bezpośredniej, czy za poniesione koszty. Tak jest do teraz, jeszcze. Później gmina ogłosiła przetarg. Ogłosiła go dużo wcześniej, robiąc go na cztery lata, począwszy od dnia 1 lipca 2022 roku

- tłumaczył podczas konferencji Artur Strzelec.

W marcu był przetarg, do którego stanęły dwie firmy. Nasza i jeszcze jedna firma zewnętrzna. Nasza firma wygrała przetarg, po czym ogłoszono wybór oferty 30 maja. Następnie w dniu 13 czerwca firma nasza wysłała do urzędu miejskiego zapytanie, czy na etapie podpisywania przetargu jesteśmy w stanie uwzględnić nieco większą stawkę za wozokilometr, biorąc pod uwagę inflację oraz wzrost cen paliwa. Niestety nie było takiej możliwości i 21 czerwca wezwano nas do podpisania umowy. W dniu następnym, 22 czerwca odstąpiliśmy od tego

- dodaje przedsiębiorca i zauważa, że przez całą długość kontraktu, czyli przez cztery lata gmina zakładała podniesienie stawek o nie więcej niż 5 proc., gdzie już w tym momencie inflacja oscyluje w granicy 15 proc., a to niejedyne koszty, jakie wzrosły dla firmy.

W dniu składania oferty, czyli w marcu tego roku, nie było wiadomo o tak olbrzymich kosztach prowadzenia działalności, o tak dużym wzroście kosztów. W chwili podpisywania umowy z gminą zamroziłoby to zupełnie działalność naszej firmy

- podkreśla Artur Strzelec, jednocześnie dodając, że rząd w marcu dał możliwość zmiany umowy w sprawie zamówienia publicznego. Dotyczyło to jednak umów podpisanych w tamtym czasie. Jak stwierdza właściciel firmy Totem, gdyby wówczas, w okolicach 24 marca umowa z gminą została podpisana, byłaby możliwość renegocjowania tej umowy i urealnienie stawek, mimo że umowa tego nie przewidywała. Tak się jednak nie stało i podpisując tę umowę w czerwcu zarówno firma Totem jak i gmina Śrem mieliby związane ręce jeśli chodzi o możliwości negocjacji stawek, mimo iż obie strony byłyby by otwarte na rozmowy i wypracowanie kompromisu.

Jak zapowiedział podczas konferencji śremski przedsiębiorca, w nowym przetargu ogłoszonym przez gminę również zamierza wystartować z ofertą. Problem śremskiej komunikacji miejskiej jest jednak głębszy niż sama kwestia wyboru usługodawcy i podpisania umowy, chodzi mianowicie o zmianę dotyczącą sieci połączeń i przeorganizowania jej, dzięki czemu w przyszłości autobusy wożące śremian mogłyby pracować wydajniej, a co za tym idzie, koszty mogłyby być niższe. Do tego jednak trzeba szerszych konsultacji pomiędzy mieszkańcami, którzy muszą jasno określić swoje potrzeby, przewoźnika, który jest w stanie wskazać, które linie autobusowe wymagają urealnienia oraz gminą i radą miejską, która podejmuje decyzję w kwestiach ewentualnych zmian. W rozmowie z Arturem Strzelcem padło też hasło utworzenia "buspasu" biegnącego z jednego końca miasta na drugi, czyli głównymi śremskimi ulicami Piłsudskiego i Kilińskiego.

Uważacie, że to dobry pomysł? A może macie inny, który usprawniłby śremską komunikację miejską? Czekamy na komentarze pod postem w naszym profilu facebookowym Tygodnik Śremski - ŚremNaszeMiasto.pl oraz wiadomości przesłane przez media społecznościowe i mailowo na adres [email protected]